Ｑ．2006年（平成18年）まで 愛知県小牧市の小牧駅と郊外のニュータウンを結んでいた鉄道といえば？？
愛称または路線名 わかれば両方をお答えください
正解は…
「桃花台新交通桃花台線・ピーチライナー」でした！
解説
出題のねらい
小牧市東部にある「桃花台ニュータウン」には2万人を超える人々が暮らしています。郊外に建設された桃花台ニュータウンと、小牧市の中心部にある名鉄小牧線の小牧駅を結んでいたのが「桃花台新交通・桃花台線」、愛称「ピーチライナー」でした。
桃花台ニュータウンは、高度経済成長期につくられたものではなく、1979年（昭和54年）に宅地分譲を開始。周囲の既存のニュータウンの賃貸住宅に住んでいた団塊世代が、比較的安価に買えたことからさらなる永住の移住先として引っ越すパターンが多く見受けられました。
翌1980年（昭和55年）に入居開始。名古屋のテレビ塔からの電波が届きにくい場所であったことから、1986年（昭和61年）には在名テレビ局の「桃花台テレビ中継局」が電波を発射するようになります。そのような場所でしたから「陸の孤島」と呼ばれることもあり、公共交通機関もバスしか存在しませんでした。
ピーチライナー とは
その対策として、宅地分譲を開始した1979年（昭和54年）に桃花台新交通が設立されました。そして1991年（平成3年）3月25日、ピーチライナーは小牧駅と桃花台を結ぶ路線として開業します。この開通を桃花台は「まちびらき」と位置づけ、4月20日から5月6日まで「小牧・桃花台アーバンフェア91」を開催します。
さらに桃花台新交通は「高蔵寺線」を計画。その建設に先駆けて1992年（平成4年）に高蔵寺駅との間で代替バスの運行が開始されます。2003年（平成15年）には共通乗車カードシステム「トランパス」を導入します。しかし、苦しい経営は続き、累積赤字、債務超過といった記事が事あるごとに登場し、「ピンチライナー」と揶揄されるほどになります。その翌年には「桃花台線のあり方検討会」が立ち上がります。
みんなの思い出から
2005年（平成17年）に、そもそも建設段階での需要予測に問題があったことが公表され、愛知県が廃止の方針を決定と報道。そしてその翌年、2006年（平成18年）9月30日に営業を終了。わずか15年半の運行で桃花台新交通は幕を下ろしました。
高蔵寺へ延伸される夢はかなわず、当時国際空港だった名古屋空港へのアクセス路線として活路を見出すという夢もありましたが、国際空港は常滑沖の中部空港・セントレアへと事実上移管され、その夢も断たれました。そもそも名鉄小牧線は当時、上飯田駅が終点でその先は何とも繋がっていない盲腸線。1キロほど歩いた上でさらに地下鉄に乗り、名駅へはさらに乗り換える必要がありました。先に高蔵寺と結んでいれば…という声も。
そんなこともありましたね
長らく高架が放置されていますが、2015年（平成27年）より撤去が開始され、全線撤去を目指して工事が進められています。車両の一部は三重県桑名市の会社で休憩所として使用されていたり、愛知県豊田市の元県庁職員が個人的に購入して保存していたりします。
いただいた解答＆感想
みんなの思い出
・遊園地のアトラクションのよう
・近未来的な設計だったのに
・高蔵寺と接続されていたら
・たった15年しかなかった
・城北線を思い出す
・まだ一部の高架が残っている
・車内の香りが独得だった
・一部地域では通学することを「ピチる」といった
・大雨や雪に弱かった 小牧線は動いているのに
・廃線になってからのほうが便利と言われている
・ニュータウンって響きや雰囲気が羨ましかった
・桃のキャラクターがいた
・運行最終日ドキュメントがBS日テレで放送された
・平安通駅の接続が遅すぎた
・東海ラジオの特番「実らない桃 新交通システム・桃花台線の一生」
楽しい不正解
・山万ユーカリが丘線（多数）
・ピンチライナー（多数）
・桃鉄（多数）
・10日ない線ピチピチライナー
・国鉄岡多線
・ビッチライナー
・ピーチジョン
・名鉄鷹来線
・西武のレオとライナ
・空気運搬車
・ペンギン村鉄道
・αライナー βライナー
・ポッカライナー
・桃色スカイライナー
・IMTS
・倒課題交通ピンチライナー
・ピチピチライン
・ゆとりーとライン
・ピッチャーライナー
・とう(10)課題進行中システム
・小牧ニュータウン鉄道
・コーチンライナー
・桃花台ニュータウン線
・わかりま線
コメント
桃花台無人交通・上飯田のしっぽ
ピンチライナー
桃花台新交通（ピーチライナー）！昨年小牧行ったら、桃花台新交通の駅舎はまだ残ってた。乗車の機会に恵まれることなく廃止になったのは残念。
古の、ピーチライナー…(´；ω；`)親戚がニュータウン住みですが、一度も使ったことない…そりゃ廃線になるわな…
桃花台新交通ピーチライナー小さい頃ほよく乗りました。
運転台が片側1か所しかなく、終点の小牧駅の先にループ線があって、そこで方向転換してましたね。ストアーズカードのトランパス対応自動改札機も1か所しかなかった。
友達が沿線に住んでて、乗って行った。まるでジェットコースターかよ!?なアップダウンでした。
高蔵寺と繋がらずTHE END。エスカレーターは小牧駅と桃花台センターのみ上りのみで下りは無いので重い荷物の時は・・・エレベーターは付いてなかったかな。
思い出アルバム
「運転席が後の方についていなかったライナー」 pic.twitter.com/vtIdb1DPjh
— 荒川光線（B面）＠そのほかの話 (@arakawakohsen_B) June 25, 2020
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